【亿欧汽车】用AI打通全链路，联友科技赋能中国车企数智化转型

“都认为自己的车好，但都卖不出去。”

9月19日，在“联创AI势能 友享数智变革”2025AI+汽车数智创享年会暨汽车行业“十五五”规划数智发展峰会上，浙江大学机械工程学院教授谭建荣表示，这种现象的背后是企业对自身和品牌理解不深刻，不到位。

与此同时，谭建荣表示，随着人工智能产业的发展，汽车行业正在面临深刻变革，大数据、大模型和大算力三大颠覆性技术正在汇聚，通过构建行业大数据和大模型中心，实现数据挖掘知识，知识赋能设计、设计引领制造，推动汽车产业全面数智化转型。

所以，面对汽车行业的百年未有之大变局，车企如何利用人工智能+赋能自身转型，让自家车型能够在高度内卷的中国车市之中脱颖而出，已经成了全行业都需要关注的问题。

事实上，作为中国车市的一批黑马，东风日产N7已经为全行业做出了有益的探索和示范。

2025年4月，作为一款体现东风日产转型的拳头产品，东风日产N7上市后就迅速走红并成为合资车企中的现象级产品。从4月到8月，东风日产N7仅用五个月就实现了月销万辆，创下合资新能源车型的新纪录。

为什么东风日产能够在一众合资车企中取得这样傲人的成绩？

东风日产乘用车公司信息系统总部/经营管理总部组织流程与变革部总部长助理黎宏伟在本次论坛上表示，东风日产N7的成功源自聚焦产品智能化与经营智能化，从“模式识别”到“世界理解”，All in人工智能，加速变革。

他表示，东风日产融合了日产78年电驱历史底蕴、全球造车品质和安全标准，以及中国本土新能源研发和科技公司等优势。在此基础上，东风日产推进营销IPMS变革、供应链变革（Car、Flow）、造物变革（IPD）与售后业务变革，以体系焕新，加速成为用户型和科技型企业。

可以明显看出，东风日产转型成功的背后，离不开中国科技企业的赋能，联友科技正是这样一家专注于汽车数智化的数科公司。

2024年11月29日，由联友科技参与的生产管理系统PUMAS正式上线，这标志着东风日产在智能制造和供应链数字化管理领域加速转型。

除了智能制造，联友科技还赋能东风日产N7数字营销升级。

联友科技总经理助理李嵩表示，联友科技正在to C营销上做一系列的新探索。例如在销售线索管理上，除了传统的线索分配和甄别之外，联友科技在东风日产N7的销售上还做了准线索管理。他表示在抖音等新媒体兴起后，联友科技已经在私域和公域等客户留资与销售线索转化上做了有益探索和试点工作。

不难发现，从智能制造到数字营销等环节，联友科技和东风日产携手打造了成功案例，为东风日产数字化转型带来价值。

在本届论坛上，联友科技总经理胡永力分析了AI带给中国汽车产业的机会与挑战，提出联友AI Factory创新模式。

据悉，联友AI Factory创新模式涵盖场景驱动的方法、开放合作的技术生态、业务和技术深度融合的组织、海量的AI应用场景，旨在助力汽车行业客户突破AI应用创新瓶颈，真正融合业务流程，在“1厘米”的宽度上，打开“1公里”深度的突破口。

基于AI Factory创新模式，联友科技规划建设汽车行业AI应用场景库，目前已经落地应用106个，还有146个正在研发中，未来规划建设覆盖“研-产-供-销-服-管”全价值链1000+AI应用场景，期望携手车企和行业伙伴共同迈进汽车AI+应用新时代。

“不管是小米汽车还是其它新势力品牌，我觉得他们都是将数码快消品的打法应用到汽车领域。”胡永力在接受亿欧汽车等媒体采访时表示：汽车产业的整个链路都产生了质的改变。

但是对于传统车企来说，应对这种挑战并不容易，因为很多车企已经形成了一套运行多年且被证明是成功的体制，这就需要通过人工智能实现新的变革。

“以往的每一个细节业务域都是单系统的——烟囱化。”胡永力谈到，面对人工智能浪潮，企业需要打破这种内部的“烟囱”，实现整个管理链条的变革，这就需要打通底层的数据链路。

如果想做到这一点，就必须了解“研-产-供-销-服-管”的每一个程序，而联友科技作为全国领先的汽车全价值链数智化服务商，在每一个细节业务域上都有布局。所以，“我们给客户交互的应用软件不再是以往的单个系统，而是以中台和前台形式分层体现。“胡永力表示。

“联友科技已经将营销和生产打通。”李嵩给媒体举了这样一个例子，在打通产销协同环节后，消费者在下定单时，算法就能计算出什么时候可以完成生产，什么时候可以完成新车交付，“消费者购买一个大宗产品的体验，就像一个普通快消品一样。”

除了服务中国市场的车企，联友科技还希望可以为中国汽车出海提供赋能。

据悉，长安汽车最近建成的一家海外工厂就是由联友科技进行数智化赋能。“国内的一些车企客户认为联友科技在营销和制造端的一些系统是比较好的，所以，在出海的时候不光把工厂搬出去，管理系统也搬出去了。”胡永力表示。

除了生产和营销端，联友科技在产品和合规方面也能助中国车企一臂之力。

众所周知，以欧洲为代表的一些海外市场在隐私和数据合规方面等监管比较严格。对于一些首次出海的车企来说，如何确保数据合规就成了问题。

目前，联友科技已经为多家整车企业搭建海外版车联网，并在当地市场落地运营。

“在出海业务上，联友科技有很强的数据安全能力以及云端的车联建设维护能力。”胡永力表示，联友科技可以帮助车企在海外建设部署运营相关的车联网体系，并且跟海外的出口车端打通。