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分段式库存、多种类供给的物流管理平台 LES

发布时间:2019-09-05

近年来,全国汽车行业发展突飞猛进;2016年,全国汽车总产量同比增长14.76%2018年,全国汽车总产量已达到2780.92万辆;2021年,全国汽车总产量预测将突破3000万辆

迅猛发展的同时,带来的弊端也越发明显;零部件物流环节经常遇到的问题是什么?

1、 零部件入库、盘点等作业,依靠手工记账核账,效率低,易出错

不同零件存放在不同库区库位,作业员通过目视方式进行入库,效率低,易出错;库内的盘点作业通过手工记账的方式,费时费力,在盘点异常时经常出现重复盘点的现象

2、 零部件供给过程,要料滞后、遗漏及线边暴库

线边供给员通过不定时巡线,及时掌握线边零部件用量,计算要料需求;过程中存在零部件种类多、线边工位多、生产节拍快等因素,供给员很难做出精准的要料指示,从而不同程度的影响了产线的供给保障


 

3、 供给方式差异化,作业员需要适应不同的作业方式,保障生产供给

零部件体积、重量和线边空间多种多样,供给方式需要根据实际情况进行调整,作业员要针对不同的供给方式,给出不同的要料指示


 

4、 零部件的线边供给需要集配完成后作业,等待时间长且不固定

       供给员发出要料指示后,仓库需要进行集配、运输作业,过程周期不固定,无法有序的与线边作业节拍结合

联友LES产品介绍

       LES产品经过5年沉淀及多家主机厂成功实施案例,为零部件物流作业过程的问题提供了针对性解决方案

1、 精准的物流作业指示

产品接收上游订单数据,供应商实时接收,各物流节点通过标准单据管控,在整个零部件入厂环节与供应商无缝对接,效率高,无差错

2、 精细化的库存管理

实现零件分段库存和库位管理,精准区分仓库库区、生产线边、不良品区等区域的库存,减少仓库管理和盘点作业难度,降低厂内零部件库存,实现零部件库存透明化、可视化、精细化

3、 支持多种供给模式

实现小批量多频次供给,有效降低线边库存,提高物流作业效率和作业人员的作业充裕度;小批次多频度供给形式,整托上线的零部件,支持从仓库库位直达供给位置,减少待发区面积,节省无效的二次物流作业


 

应用案例

应用案例1:东风日产智能供应链协同平台

项目背景:根据日产同期生产模式理念,构建拉动式部品物流模式,将传统推动式批次供给转变为小批量多频次同期拉动供给,打造新一代SCMP平台

应用效果:

1、 实现厂内作业及部品追溯率从0100%

2、 物流停线时长0

3、 零件厂内盘亏金额降低5%

4、 培训周期缩短50%

5、 管理工时缩减30%

6、 物流外化成本降低182

 

应用案例2:东风本田一票制平台

项目背景:公司规模逐步扩大,即将进入新车型快速导入和产量快速攀升的阶段,亟需强化供货保障能力,提高整体供应链响应速度及应变能力

应用效果:

1、 线边库存,上线前,线边库存维持在90~120台份,平均库存水平为105台份,上线后,线边库存维持在56~78台份,平均库存水平约70台份,线边库存减少约33%;其中,左门封装394种零件,线边平均库存降低到40台份,降低61.9%


2、 降低线边库存积压:左门封装394种零件,线边平均库存降低到40台份,降低61.9%

3、 算法配置灵活:可以根据现场情况调整算法节点和参数配置,达到最优组合