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你知道智能化汽车都拥有哪些技术吗?

发布时间:2018-07-11

你对智能化汽车了解多少呢?可能现在很多人一听说智能汽车就会联想到无人驾驶汽车,其实智能化汽车的概念是比较大的,而无人驾驶汽车是智能化汽车的一个标志,那么除此之外,你知道智能化汽车都拥有哪些智能技术吗?一起来看看。
认识智能化汽车
智能汽车实际上是智能汽车和智能公路组成的系统,目前主要是智能公路的条件还不具备,而在技术上已经可以解决。在智能汽车的目标实现之前,实际上已经出现许多辅助驾驶系统,已经广泛应用在汽车上,如智能雨刷,可以自动感应雨水及雨量,自动开启和停止;自动前照灯,在黄昏光线不足时可以自动打开;智能空调,通过检测人皮肤的温度来控制空调风量和温度;智能悬架,也称主动悬架,自动根据路面情况来控制悬架行程,减少颠簸;防打瞌睡系统,用监测驾驶员的眨眼情况,来确定是否很疲劳,必要时停车报警……计算机技术的广泛应用,为汽车的智能化提供了广阔的前景。
智能化汽车涉及到的技术
1、主动安全
主动安全技术能提升驾驶安全性,而典型主动安全系统则包括了盲点检测、车道偏离警告、自适应巡航、泊车辅助等等。目前阶段,安全系统不是用来操控驾驶的,而是用来辅助驾驶的,汽车的驾驶安全主要还是靠人来决定。盲点检测系统与泊车辅助是最具实用价值和应用前景的两项主动安全技术,其原因主要有以下两点。
首先,从司机需求角度来说,光依靠后视镜的确无法完全掌握后车情况,因为后视镜存在盲点;泊车辅助也是同样的理由,车库内由于立柱、其他车辆可能会挡住司机视线,因此用传感器检测障碍物或车辆是非常有必要的。这些都是客观存在的因素,司机无法依靠提升技术来避免。而诸如自动刹车、车道偏离警告/辅助、自适应巡航等系统所实现的功能,司机完全可以依靠提升驾驶水平来达到。
第二点是成本问题。盲点检测与泊车辅助不如自适应巡航、车道偏离辅助、自动刹车等系统这么复杂,它们仅需依靠传感器或摄像头收集信息,经过计算机处理后给出信号,无需汽车后续作出纠正性的操控,因此成本较低。
2、高级胎压监测
轮胎压力对行车安全和车辆燃油经济性非常重要,胎压监测系统负担着检测胎压的重任。未来的胎压传感器不仅要能够检测胎压,还应具有更多的功能,例如检测胎纹深度。
通过智能软件,该系统能够根据轮胎的滚动特性推算出当前的胎纹深度,嵌入式胎压传感器将轮胎初始参数与当前参数进行对比,根据参数变化量得出相应结论。必要时,车辆通信系统还能够通知当地汽车服务中心进行现场服务。基于传感器数据,司机同样能够在汽车仪表上看到相应的轮胎数据,而轮胎制造商也会在轮胎侧面刻上允许的最小胎纹深度参数,便于司机进行对比。
3、智能识别
智能汽车的“眼睛”是装在汽车右前方、上下相隔50厘米处的两台电视摄像机,摄像机内有一个发光装置,可同时发出一条光束,交汇于一定距离,物体的图像只有在这个距离才能被摄取而重叠。“眼睛”能识别车前5~20米之间的台形平面、高度为10厘米以上的障碍物。如果前方有障碍物,“眼睛”就会向“大脑”发出信号,“大脑”根据信号和当时当地的实际情况,判断是否通过、绕道、减速或紧急制动和停车,并选择最佳方案,然后以电信号的方式,指令汽车的“脚”进行停车、后退或减速。智能汽车的“脚”就是控制汽车行驶的转向器、制动器。
4、智能电量管理
我们知道,电动车是靠电池向电机传输电能,电机再将其转化为机械能并传递至车轮驱动。在某些路段,例如下坡时,车辆本身的动能也可通过电机转化成电能从而为电池进行反哺。这样就出现了一个问题,当电池电量很充足时,这样的反哺会为电池提供多余的能量,甚至超过了电池的上限,而多出部分的能量完全是浪费的。因此,电动车/混动车极其需要一套能够智能管理电量的系统。
当系统检测到电池的剩余电量非常充足时,电机会自动担任驱动车辆的角色,从而令电池电量消耗到某一个值,使电池在随后的下坡充能阶段不会突破容量上限。同时,由于更多地利用电机代替内燃机工作,车辆的油耗与排放将进一步降低。这项系统所做的不仅仅是在下坡路段前将电池“放电”这么简单,它还可通过内燃机实时地对电池进行必要的充电,其目的主要是为了让电池的剩余电量保持在最佳的状态。此外,系统还会进一步根据车重、司机驾驶习惯(平均车速、制动习惯)等因素来对电池的充放电策略进行微调。