我的位置:首页>新闻中心>热点新闻>【T行神州】看联友科技如何玩转智能网联汽车社会

【T行神州】看联友科技如何玩转智能网联汽车社会

发布时间:2017-08-25

李彦宏坐着百度无人驾驶车上路了

Uber的自动驾驶试验车在美国进行路试

丰田和微软在车联网领域合作成立公司

车联网智能系统频繁出现在公众眼前

·····

车联网领域,互联网企业、汽车厂商都在迅速布局车联网,他们的每一步,都指向一个理想的汽车社会。提及未来汽车社会你能想到的是什么?无人驾驶、车内娱乐升级、有序的交通秩序·······,这些片段构成我们对未来的憧憬。今天,联友科技为您分享对智能网联汽车社会的理解。

什么是智能网联汽车社会




智能网联汽车社会蓝图

智能网联汽车社会是在特定环境中,车与车、车与环境、车与人间的存在关系的总和。在智能网联汽车社会蓝图中,V2X、T-Box等车内设备使得汽车变得智能化,而智能汽车与道路设施、云平台等基础设施结合,创造了自动驾驶、远程监控、共享无人车等应用。试想一下,生活在这样的社会中,我们有需求就能够满足,汽车总是有序的、高效的在路上运行,不禁的好奇,如此美好的社会,其背后的技术及运作是如何实现的呢?

三位一体的系统架构

汽车网联社会的系统架构

联友科技通过在车联网领域的不断探索,构建出智能网联汽车社会的系统架构:以调度服务平台为中心,良好行车环境与智能汽车相互链接而形成的智能网联生态圈。车辆信息化与环境信息化带来的数据,将在调度服务平台统一处理下进行管理和调控,以最优路径来实时对车辆和环境进行调整。车与环境间的良性交互,形成一个有序、高效的智能网联汽车社会。

统一的调度服务平台

调度服务平台架构

调度服务平台是具有社会化特点的智能网联业务管理中心,集中统一协调社会资源、提高系统融合度、完善社会化分工。 车主的用车需求及行车环境信息传输到调度服务平台,在业务管理中心与其他各系统进行交互,做出科学高效调度。

智能化、数据化的公路网

环境系统架构

行车环境则是对交通信号设施进行信息化改造,实现数据化、可自主协调、可远程调控的智能化公路网,为构建智能网联生态系统提供硬件基础。收发设施、智能站点、标志指示、场景信息等设备的基础数据,构成信息化的公路网。实现了路与车间交互,在调度平台的管理下,实现更高效、更智能化的道路交通。

车身信息化及智能化的汽车

汽车智能化架构

汽车则需满足智能化与网联化系统对车身信息化智能化水平的要求。电子车牌、V2X模块、T-Box终端等车辆信息化设备的装载,使得车辆获得了与道路、与平台以及车间的交互能力,产生与环境、平台高度融合的智能网联汽车。

联友科技汽车技术事业部副总经理文军红发言

联友科技汽车技术总经理文军红在上海举行的T行神州系列论坛上,发表“区域智能网联汽车社会”的演讲,得到了与会嘉宾的共鸣,大家对区域智能网联汽车的体验充满了期待。

不仅仅是概念,联友已在路上

联友科技与政府合作,拟在花都汽车城及东风日产花都工厂区域内构建具有完整社会特性的区域智能网联生态社会。在车联网领域联友自主研发出了车联网系列产品,涵盖车联、车载、车控、新能源四大领域,提供OBD、T-Box、S-Box、IVI、泊车控制器、BMS、VCU等硬件产品。其中,联友OBD助力东风日产试乘试驾管理水平的提升,T-Box与东风日产、东风雷诺进行了深度的技术合作,助力车联网企业、汽车主机厂的车联网建设及生态圈搭建。